RELIANT ROBIN

E' un veicolo a tre ruote motorizzato prodotto dalla casa, già produttrice di biciclette. Le prime versioni di tale veicolo, dal nome omonimo di quello dell'azienda, erano equipaggiate da un motore di derivazione motociclistica da 750 cm³, sostituito alcuni anni dopo da uno di derivazione automobilistica della Austin. Nel 1952 venne prodotta la versione a quattro posti del triciclo dal nome Regal e solo nel 1961 la produzione si allargò al settore delle quattro ruote, caratterizzati anche dall'uso di materiali leggeri come la vetroresina. Nel 1969 la Reliant rilevò anche uno dei principali concorrenti del settore, la Bond Cars, e nel 1975 poté dichiarare di aver superato la soglia delle 250.000 vetture costruite. Dagli anni settanta si registrò però una grossa crisi nel mercato delle vetturette di questo tipo, cosa che portò pesanti ripercussioni all'azienda. La vendita di veicoli marchiati Reliant ebbe termine nel 2002, dopo che l'anno prima i diritti di produzione dell'ultimo modello in catalogo, la Robin, erano stati ceduti ad un'altra azienda.

DAEWOO NEXIA

La Daewoo LeMans è un'autovettura prodotta dalla casa automobilistica coreana Daewoo Motors dal 1986 al 1997 come erede del modello Maepsy. Derivata dall'ultima serie di Opel Kadett le due generazioni di LeMans utilizzano come telaio di base la Piattaforma T su licenza General Motors.
In Italia è stata importata dal 1994 la seconda generazione sotto la denominazione di Daewoo Nexia. In contemporanea all'uscita di produzione coreana avvenuta nel 1997, la General Motors ha spostato le linee di montaggio presso i propri stabilimenti in Uzbekistan per una produzione locale concentrata in poche migliaia di esemplari. Tutt'ora la LeMans viene assemblata subendo alcuni ritocchi estetici nei primi anni 2000 e regolarmente commercializzata in alcuni paesi emergenti dell'Asia e in Russia.

Il motore era il classico 1.5 proposto anche in versione a GPL denominata Nexia Dual Power. Due i livelli di rifinitura: la versione base GLi e la più accessoriata GLXi che disponeva di serie del climatizzatore a controllo manuale, alzacristalli elettrici anteriori e divano posteriore frazionato in due parti. Tra gli optional erano disponibili i cerchi in lega leggera, il tetto apribile e il cambio automatico.

ALFA ROMEO SZ

L' Alfa Romeo SZ (Sprint Zagato), nota anche come ES-30 (Experimental Sportscar 3.0 litres) fu una vettura prodotta dalla casa di Arese in un numero limitato di esemplari con la partnership della Zagato.
Fu commercializzata anche la versione cabriolet, l'RZ.
Tra il 1989 e il 1991 furono costruite 1036 Alfa Romeo SZ tutte rosse, eccetto una di colore nero per Andrea Zagato.
Riprendeva lo schema transaxle con cambio al posteriore e retrotreno con ponte De Dion, il propulsore era il V6 Busso, dalla caratteristica inclinazione a V di 60° e 12 valvole 210 cv, che gli permetteva di raggiungere i 245 km/h di velocità massima e di accelerare da 0 a 100 km/h in 7.0 secondi.
Fu l'ultima vettura Alfa Romeo commercializzata a trazione posteriore fino all'arrivo della 8C Competizione.

LANCIA ECV

ECV è la sigla di un prototipo costruito dalla Lancia nel 1986 per partecipare al campionato del mondo rally nel nuovo Gruppo S, che si sarebbe dovuto inaugurare l'anno successivo come sostituto del Gruppo B.
La sigla sta per "Experimental Composite Vehicle (Veicolo Sperimentale in Compositi)".
L'auto monta un 4 cilindri da 1759cm3,usava un innovativo sistema di distribuzione, il triflux, in cui le valvole erano poste a x per poter alimentare con i gas di scarico le due turbine.
Il prototipo fu abbandonato definitivamente quando nel 1986, dopo una serie di incidenti mortali culminati con la morte di Henri Toivonen e del suo co-pilota Sergio Cresto al Tour de Corse.